11月10日至12月31日，临沂汽车客运总站在临沂—重庆的客运班线上推出了美国“灰狗”模式，即一张车票可以有长达10天的有效期，在这条线路上，乘客可以随便停玩、随意上下车，以自助旅游的方式乘坐大巴车。
据了解，该线路是从临沂汽车客运总站始发，终点站为重庆汽车站。途经长江三峡旅游区(宜昌)、恩施大峡谷(恩施)、黄水国家森林公园、重庆朝天门、人民大礼堂、三峡博物馆、大足石刻、重庆夜景(重庆市)。自助游的旅客须实名购票，预留联系方式，在购买往返车票后，按照自己规划好的浏览地点和时间，提前咨询好各途经地点的上车日期和班次(限临沂至重庆所有班车一个往返的路程，不能重复乘坐)，便可在沿途站点下车观光。“由于一天只发一个观光旅游班次，因此中途停留游玩后，还要在同一地点同一时间乘坐大巴，去往下一个景点。”汽车客运总站的工作人员表示。
临沂—重庆全程1761公里，往返票价490元，临沂每天上午11点发车，次日12点到达重庆。重庆每天上午11点发车，次日12点到达临沂。有想要乘坐的旅客，可以拨打0539—8224605详细咨询。“由于目前属于试运行期间，所以观光巴士活动到12月31日就暂告一段落，准备全力迎接春运，如果说在试运行期间大家都比较喜欢这样的旅游模式，明年我们会继续运营观光巴士，同时在其他旅游城市推广这种‘灰狗’模式。”汽车客运总站的工作人员对记者说。
◎各方观点市民：又省钱又能旅游
如果临沂汽车客运总站真能推广“灰狗”模式，首条观光旅游巴士能让市民接受，那么对处于航空和铁路客运夹缝中生存的公路客运来说是个利好。
记者采访了一位很喜欢旅游的大四学生王凯，对于这一模式他很期待。“这样的巴士会被喜欢出游的年轻人接受，和飞机相比，它的价格要便宜一半，而且乘坐的是商务座椅，角度可以调整，半卧式的旅行也比较舒服。”王凯对记者说，而且乘坐这种旅游观光巴土，售票时只问最终目的地，以及在出发地点的上车日期和时间，沿途则任由乘客下车观光，什么时候走都可以，只要自己计算好时间，搭乘巴士到达终点站的时间在10天之内就行。
“对于我们这些马上毕业或者刚刚工作的年轻人来说，‘穷游’是一种比较喜欢和比较乐意接受的旅游方式，如果可以花最少的钱游最丰富的线路，当然是最理想的状态，所以这个巴士很适合‘穷游’的旅游一族。”王凯说。
旅游业内人士：线路设计下了功夫 但心理安全感太低
对于即将开始运营的观光旅游巴士，旅游业内人士孙先生表示，对于这一巴士的出现持谨慎乐观的态度。首先该巴士乘客的心理缺失一种安全感，因为到一个陌生的城市去旅游，本来就对吃住行不熟悉，这时候还要自助式旅游，观光巴士只是一种交通工具，到了目的地后，不会像旅行社那样提供打包式的一条龙服务，凡事都要自己提前安排，如果是一群人一起出游还算好，如果是一个人游，难免会没有安全感。
“但是看整个行程的线路设计，还是下了一番功夫的，宜昌的三峡旅游区、恩施大峡谷、重庆朝天门这些景点单个去都可以实现，可以通过乘坐飞机、动车前往其中某一个景点。这个线路难得的地方就在于它把这些景点全部串联在一起，可以用一种交通工具就实现前往这么多景点游玩，并且如果不通过这个巴士，还没有什么别的交通工具可以完全代替。所以这个线路在设计上还是比较丰富的。”孙先生表示。
孙先生还坦言，还有一个问题就是旅行时间太长，24个小时的长途跋涉，对于年轻人还能吃得消，但是对于一些全家一起旅游的人群或者中老年人来说，这种长途跋涉的辛苦是很难接受的。
◎市民的顾虑
在了解了临沂—重庆这条观光旅游巴士的线路和乘坐方式后，不少市民提出一个相同的疑问：在全程高速的路途中，如果中途在某个城市下了车，要怎么前往景点？“如果说我要乘坐这个巴士去三峡旅游区，那么我肯定在宜昌就要下车，而且还是在高速路上的宜昌服务区下车，那么从服务区到景点之间要怎么乘车，去哪里吃饭等等这些问题都是需要考虑的。”市民周女士对记者说。
不少市民表示，除非在旅行前，把所有的行程和吃住行问题全部提前安排好，包括从景点到服务区的往返、住的旅馆、途中吃饭等一系列的问题。市民王先生对车辆的调配也比较担心，“虽然模式中的起点和终点固定，中途下车也可以在固定的时间固定的地点再次乘坐巴士，但中途线路却存在很多不确定性。”王先生表示，如果一旦遇到出行高峰期，车辆又不能超载，无法上车的乘客又要如何分配？乘客的集散情况将如何处理？
自助游观光巴士今起开通 临沂到重庆一路走一路游_临沂新闻_临沂大众网
http://linyi.dzwww.com/news/201511/t20151110_13305498.htm
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